今回の旅について
- 期間：2月4日〜2月14日（11日間）
- 滞在拠点：島の旅あんのう
- レンタカー走行距離：約900km
- 主なポイント：鉄浜、能野（ヨキノ）、住吉、ホテル前、南のポイント
- ウェット：5ミリフルスーツを中心に、暖かい日は3ミリも使用
- 気候：寒波の影響で雪がちらつく日もあり、最高気温6度を記録
各ポイントの特徴は種子島サーフポイントマップ
持ち物の準備は種子島サーフトリップの持ち物リスト
サーフボードの飛行機輸送はJACでサーフボードは載るのか？実際に聞いてみた話
旅費の内訳は種子島サーフトリップの費用
にまとめています。
2月の種子島に、11日間だけ暮らしてみました。
毎日やることは同じです。潮を見て、海に入り、上がって、地元の食材で晩酌して眠る。
そのシンプルな繰り返しの中で見えてきたものを、できるだけそのまま記録しておきます。
2月4日 移動日
朝7時前に自宅を出発し、電車とバスを乗り継いで羽田空港へ。
今回一番の緊張どころは、サーフボードが飛行機に載るかどうかでした。
鹿児島発の便はボードの搭載上限が210cmとぎりぎりのサイズで、
カウンターでも「他に長いボードがあると載せられないかもしれません」と
言われてドキドキしながら板を預けました。
（この時の詳しい顛末は
JACでサーフボードは載るのか？実際に聞いてみた話
に書いています。）
結局、無事に載せてもらえて種子島空港に16時前に到着。
ボードは自分で受け取りに行く形で、レーン前で待つのではなく、
係員の方がわざわざ手で運んできてくれるパターンでした。
ボードを持って搭乗していたのは、その日は自分一人だけだったようです。
レンタカーを借りて宿「島の旅あんのう」へ。風が思ったより冷たく感じました。
この日は買い出しだけで済ませ、翌日からの海に備えます。
2月5日 鉄浜・腰くらい
午前中は能野・住吉の様子を見に行きましたが、雨風がひどく波もなし、
サーファーもゼロ。無理せず様子見に切り替えます。
午後14時過ぎ、潮が下げてきたタイミングで鉄浜に入水。
真ん中のポジションに入ると、少し離れた場所で女性が二人、
同じように波を待っていました。
腰くらいのサイズで、乗れば気持ちよく走れる波。
ロケーションも良く、水も透明で、これぞ離島だと感じた一本目でした。
5ミリフルでは少し暑いくらいの陽気で、幸先の良いスタートです。
2月6日 鉄浜・腰〜腹
13時過ぎに入水。真ん中のポジションから始めると、
最初の1時間はレギュラーもグーフィーも素直に波が割れてくれました。
1時間ほど経つと波はだらついてきて、ビジターらしき3人組が新たに加わり
少し賑やかに。北西の風は冷たいですが、波は昨日よりもさらに透明感があり、
水温もぐっと下がっているのを感じました。
前日は3ミリでもいけるかと思っていましたが、今日に関しては
5ミリフルで正解だったと思います。
2月7日 鉄浜・腰〜胸
13時48分入水。入る前の正面には2人、しばらくすると4人まで増え、
みなさんかなり上手い方々でした。自分は奥の左側から入ります。
波は良く、グーフィーもレギュラーも乗れましたが、
1時間ほど経つとだんだんダラダラに。
1時間半ほど経過したところで、それまでいたビジターらしき3人と
入れ替わるように次のサーファーが入ってきました。
鉄浜の背後にはそそり立つ絶壁があり、この日吹いていた風速10m超えの
北西風も、この地形のおかげである程度かわしてくれているのだろうと
実感した一日でした。日没が近づく18時頃までは明るさが残りますが、
18時15分にはウェットを脱ぎ終えていないと厳しくなる時間帯です。
夜はお店で買ったアカハタを刺身でいただきました。
ぷりぷりとした歯ごたえがありながら甘みもあって、脂もしっかり乗っています。
海に入った日の魚は、なぜだかいつもより美味しく感じます。
2月8日 ノーサーフ
本格的な寒波が到来し、風速10m以上、雪もちらつく一日に。
能野は完全にクローズで、波はガタガタに崩れていました。
最高気温6度。南の島とは思えない寒さで、吐く息も白くなるほどでした。
無理に海には入らず、この日はおとなしく過ごすことに決めました。
2月9日 南のポイント・腹〜胸
朝から能野・住吉をチェックしましたが、いずれもオフショアの強風で
波が大きく崩れていて厳しいコンディション。
このままだと厳しいので、鉄浜を保険にしつつ、南のポイントへ向かう
ことにしました。
13時19分、入水。
見た目は少し早めのアンパー系かと思っていたのですが、実際に入ってみると
レギュラーもグーフィーも綺麗にチューブを巻くコンディションでした。
ビーチのはずなのに、リーフのように掘れて崩れる不思議な地形です。
何本かチューブを狙ってテイクオフしましたが、蓋をされたり、
タイミングが合わずに波の外に弾かれたりの繰り返し。
1本だけ、波の内側に包まれるような感覚がありました。
波に入った瞬間に聞こえるはずの「シュコー」という音は
聞こえませんでしたが、それでも十分に満たされる体験でした。
ビーチブレイクでここまでチューブを意識してサーフィンしたのは
初めてで、強く印象に残っています。
出た後に眺めた住吉方面の夕日がとても綺麗でした。
2月10日 南のポイント・腰前後
朝はなるべく早く行動し、南西の風でオフショアになる南のポイントへ。
11時21分入水。
前日よりもサイズは落ちていて、入水直後は自分含めて3人ほど。
下げ始めのタイミングになると少し波が良くなり、
切れ目からレギュラー・グーフィーとも数本ずつ乗ることができました。
1時間半ほど経つと予報通り南風が吹き始め、あっという間に
面がぐちゃぐちゃに。潔く海から上がりました。
2月11日 鉄浜・腰前後
この日はうねりが大きめの予報。まずホテル前を確認すると、
ローカルの上級者が一人入っているものの、頭ほどのサイズで
かなりダンパー気味。上級者でもテイクオフが難しそうな
崩れ方をしていました。
南のポイントも遠目から確認しましたが、ホテル前よりもさらに
サイズが大きそうだったため見送りに。他にもいくつか候補地を
覗いてみましたが、いずれも決め手に欠ける状況でした。
様子を見ていたところ、地元の方に声をかけられ、
「ここよりも金浜（鉄浜）の方がいいですよ」とアドバイスをいただき、
その言葉に従うことに。15時17分、鉄浜に入水しました。
入ってすぐにグーフィーで1本ターンできましたが、その後は
なかなか波が来ない時間が続き、途中から地元の方が2人加わって
計4人に。決して波数は多くありませんでしたが、
入れただけでも十分満足できる一日でした。
2月12日 南のポイント・腰くらい（最終ラウンド）
種子島最後のサーフィンは、再び南のポイントへ。
インサイドまでつなげると、あまりの透明度に波の存在そのものが
見えなくなる瞬間がありました。海底の砂しか見えず、
どこにレールを入れればいいのか全くわからない、
海の上にただ浮いているような感覚です。この経験は今回が初めてでした。
グーフィーでテイクオフし、レールを持ってチューブに入り込んだような
感触は確かにあったのですが、実際に入れていたのかどうか、
自分の感覚だけでは確信が持てないまま。
それでも、ビーチブレイクでここまでチューブを意識させてくれる
種子島の懐の深さに、最後まで驚かされました。
2月13日 最終日前日
鉄浜のシャワー代（500円）を精算し、島内をゆっくりドライブ。
ロック、ハングリー、国上方面まで足を伸ばし、
波がない日でも海を眺めているだけで満たされる時間を過ごしました。
気づけばレンタカーの走行距離は約900km。島を何周もしたことになります。
2月14日 種子島発
最終日、ボードは無事に機内へ預けることができました。
この日は同じ便に自分を含めて4本のサーフボードが積まれていたそうです。
係員の方いわく、荷物や便の状況次第では20本近くになる日もあれば、
全く載らないこともあるとのことでした。
14時40分に種子島を発ち、夕方には羽田へ。
ボードを抱えて、日常へと戻ります。
まとめ
2月の種子島は、想像以上に寒く、風の強い日もありました。
それでも、背後の絶壁が風をかわしてくれる鉄浜、透明度で波が
見えなくなるほどの南のポイント、地元の方に助けられた鉄浜の夕方。
この島には、天候に振り回されながらも、その分だけ記憶に残る
瞬間がたくさんありました。
自然と地元の方への敬意を忘れずに、また波と、島の食材を
楽しみに戻ってきたいと思います。
各ポイントの特徴は種子島サーフポイントマップ
持ち物の準備は種子島サーフトリップの持ち物リスト
サーフボードの飛行機輸送はJACでサーフボードは載るのか？実際に聞いてみた話
旅費の内訳は種子島サーフトリップの費用
にまとめています。
